KTM 2015 az Eurobike kiállításon – újra divat a narancssárga!

A piac egyik legjobb merev MTB bringája, új tárcsafékes országúti, alumínium és karbon CX gépek, fatbike és sokféle pedelec, mindez a KTM jövő évi kínálatában! Ernst Kronreif és Hans Trunkenpolz, korábbi motorbiciklik gyártásával szerzett tapasztalataikat kamatoztatva 1964-ben elkezdetek kerékpárokat készíteni. Az üzem az ausztriai Mattinghofenben volt, és van a mai napig is, így a vezetéknevek és a helységnév összeolvadásából keletkezett a már jól ismert KTM márkanév. Az évek során folyamatosan változott és fejlődött a paletta, az aktuális trendeknek, igényeknek megfelelően, 2015-re abszolút teljessé vált. Az Attersee partján rendezett sajtótáborban már próbáltuk a jövő évi bringákat, de az Eurobike is tartogatott még pár újdonságot. A márka védjegyévé vált narancssárga-fekete színkombináció ismét menő, a helyzeti előny tehát az osztrákoknál. A bringákat nézve úgy tűnik, tudtak is élni a lehetőséggel, mert általánosságban elmondható, hogy igen kívánatosra sikerültek! Országút Irány a csillagos égbolt, jövőre itt a Revelator Sky! A karbon tárcsafékes országúti nem WorldTour versenyzőknek készült, hanem inkább a komfortosabb geometriát és a kényelmet tartották szem előtt alkotásakor a tervezők. Ehhez az elvhez illik, hogy fékek esőben és hosszú, fárasztó lejtmenetekben is megbízhatóak maradnak. Egy ideig én sem voltam a tárcsafékes országútik nagy rajongója, de be kell látni, hogy abszolút van létjogosultsága, előfordulhat, hogy nemcsak biztonságban, hanem élményben is nyerünk velük egyes esetekben. Ráadásul a Revelator Sky már a Shimano 2016-os „Flat Mount” tárcsafék konzolját hordja magán, mind a vázon, mind pedig a villán. A papucsok elöl (100X15mm), valamint hátul (142X12mm) is átmenő tengelyes agyakat fogadnak, a fejcső kúpos kialakítású, a kábelek vázon belül futnak, sőt még a nyeregcső bilincs is integrált. A letisztul kinézetű gép használhatóságot tekintve is remek, akár 28 mm-es gumik is elférnek benne, ha rázósabb utakat terveznénk. Egy mechanikus Ultegra váltószettel és a 685-ös szériaszámú fékváltókarokkal egy igazi élménybringa az országutak szerelmeseinek. A megszokott Revelator széria esetén csak színekben hoz változást az elkövetkezendő esztendő. A karbon váz geometriája bevált, ahogy a Shimano szettek is. A KTM csak a japán gyártó szettjeivel bocsátja áruba a jövő évi szériát Dura Ace Di2 alkatrészektől kezdve egészen Tiagra szintig. Cyclocross A kiállításon már végeleges formájában láthattuk a cyclocross versenyzésre fejlesztett tárcsafékes Canic CXC bringát. A vázszett apró változások kivételével megegyezik a Revelator Sky modellel, ugyanúgy Shimano „Flat Mount” konzolokkal oldották meg a fékek felfogatását, és átmenő tengelyes a váz valamint a villa is. A láncvillák hosszában, illetve ebből adódóan a tengelytávban van lényeges különbség (10mm), hiszen a Canic akár 35 mm-es gumikkal is használható. A sajtótáborhoz képest kicsit változott a dizájn is, hangsúlyosabb lett a fekete szín és pár helyre pepita motívum került. A CX felhasználásra szánt Ultegra szettel, kisebb lánytányérok elöl, nagyobb átfogású lánckeréksor hátul, jó társ lehet a saras versenyekhez. Az alumínium vázra épülő Canic CXA teljesen megváltozott, mióta utoljára láttuk. Az egyszerű fekete- narancssárga fényezést felváltotta a trendi színek kavalkádja, fluo és világoskék minták pompáznak a fekete alapon. Ez is átmenő tengelyes karbon villát kapott, viszont a vázpapucs már hagyományos gyorszáras agyat fogad. Csak tárcsafékekkel szerelhető, gyárilag mechanikus Shimano CX 77 kerül a bringára. Összességében egy nagyon sokoldalúan használható kerékpárról van szó, mert hobby CX versenyzésen kívül remek téli edzőbringa lehet, vagy túrázni is elindulhatunk vele. Utóbbiakhoz nagy segítség, hogy sárvédő és csomagtartó szemek is megtalálhatóak a vázon. MTB A csúcs merevfarú Myroon széria eddig is a legjobbak között volt, tavaly Tamás a Myroon 27 Master modellt az év tesztbringájának nevezte. A 2015-ös Rock Shox RS-1 villával és 1X11 sebességes XTR szettel szerelt 29”-es Myroon Prestige a gyártó elmondása szerint az általuk valaha készített legkönnyebb nagykerekű MTB, a maga 8,7 kg-os össztömegével. Az átdobó konzolja is eltűnt a vázról, de ez elmondható az összes gyárilag egytányéros Myroon modellről. Természetesen mindegyik átmenő tengelyes agyakat fogad és a kábelek is a vázon belül lettek elvezetve. Létezik XTR Di2 váltással és Fox elektronikus iCD rendszerrel felszerelt típus is, 650B és 29”-es kerékméretekben egyaránt. Ésszerű kombinációnak tűnik a Prime változat, XT fékekkel, de egyébként teljes XTR hajtással és váltással, Fox CTD teleszkóppal. A limitált szériás Myroon LTD narancssárga színe vonzza a tekintetet, nem lehet rossz vétel teljes XT szettel ZTR felnis kerekekkel és Rock Shox villával. Az Aera modelleket sem kell lebecsülni, csak azért, mert ezek a kedvezőbb árú merev karbon bringák az osztrákok kínálatában. A geometria kevésbé sportos, mint a cross country világkupa pályákra termett Myroon esetén, de az összkép pozitív benyomást kelt. Egyedüli hiányosságként a gyorszáras hátsókerék rögzítést lehet felróni, de ez nem feltétlenül hátrány minden esetben. Az Aera típusok is 27,5”-es és 29”-es kerékméretben készülnek. Az alumínium vázas Ultra széria egy igazán egyedi darabbal bővül jövőre. Az Ultra Pinion 29 kifejezetten Pinion középrész váltóhoz készült, garantálva a karbantartásmentes megbízható működést. Robosztus alumínium váz, zárt váltásrendszer, egyszerűen nagyszerű hidraulikus Deore fékek és Reba villa, ez lenne a tartósság receptje? Talán egy tubeless kerékszett még nem árt. Ha így nézzük, a 14 kg-os össztömeg nem is tűnik feldolgozhatatlanul soknak. Összteleszkópos gépek terén is több lehetőségünk van, ha a sógorok kínálatát böngésszük. A maraton fully Scarp 29”-es kerekek mellett 100 mm-t mozog, míg 650B változatban 105 mm rugóút áll rendelkezésünkre. Előbbiből szintén készülnek majd RS1 teleszkópos változatok a legújabb Shimano szettekkel. A vázanyag ártól függően változik: full karbon, karbon első háromszög alumínium hátsó résszel, vagy teljes egészében alumínium is lehet. A „Groove Cut” fejcső miatt érdemes legalább a középső opciót választani. Akárcsak a Scarp, a Lycan is a PDS II felfüggesztési rendszert használja, csak esetében a rugóút 125 mm, továbbá kizárólag 27,5”-es kerekekkel kapható. Enduro vonalon a Lycan LT okozhat fejtörést a konkurencia számára. 160 mm-t mozog a váz és ez a 650B kerekekkel kombinálva elég magabiztossá teszi az embert az traileken. Strapabíró alu váz, a legújabb Rock Shox Pike teleszkóp, könnyű XT váltórendszer és egy KS „dropper post”, a Lycan LT 272 igazi élménybringát sugall. Más módon, de a Fat Rat is mosolyt csal arcunkra. Volt szerencsém kipróbálni a sajtótáborban és az előítéletek ellenére nagyon megkedveltem ez a fatbike-ot. Igaz, hogy egy 17 kilós monstrum, de rövid hozzászokás után a maga módján kezelhető. A 80 mm-t mozgó Rock Shox Bluto teleszkóp tökéletesen elég, a többit a gumi úgyis kimozogja. A korábbi bemutatóhoz képest a gumikban […]